Shell Helix Ultra ECT 0W-30 (1L) zł Bez podatku: zł Opis Specyfikacja Shell Helix Ultra ECT 0W-30 (1L)Nazwa produktu: Shell Helix Ultra ECT 0W-30W pełni syntetyczny olej silnikowy - zaawansowana ochrona systemów emisji spalin Shell Helix Ultra ECT bazuje na zaawansowanej technologii zapewniającej kompatybilność olejów z systemami kontroli emisji spalin (ECT) i ochronę filtrów cząstek stałych zapewniając wysoką wydajność silnika. Zmniejsza tarcia elementów pracujących silnika zapewniając oszczędność paliwaWłaściwości i korzyściOleje niskopopiołowe w najbardziej zaawansowanej technologia Shell zapewniająca kompatybilność olejów z systemami kontroli emisji spalinOchrona układu wydechowego pojazdu, poprzez utrzymywanie w czystości filtra cząstek stałych w silnikach Aktywnego Oczyszczania Shell. Pomaga chronić wysokowydajne silniki przed osadami obniżającymi ich moc i wydajność Bezkonkurencyjna ochrona przed szlamami. Żaden inny olej silnikowy nie zapewni silnikowi czystości w stopniu tak zbliżonym do fabrycznejZawiera specjalne antyoksydanty. Zapewnia doskonałą ochronę przed utlenianiem przez cały okres użytkowania lepkość i małe tarcieAż do większa oszczędność paliwaWyjątkowa wydajność w niskich temperaturach. Szybszy przepływ oleju powoduje szybsze rozgrzanie silnikaWysoka odporność na obciążenia mechaniczne. Lepkość oleju pozostaje na odpowiednim poziomie przez cały okres użytkowania oleju, aż do następnej odparowalność oleju. Niskie zużycie oleju zmniejsza konieczność zastosowaniaShell Helix Ultra ECT to w pełni syntetyczny olej silnikowy opracowany z zastosowaniem najbardziej zaawansowanej technologii Shell zgodnej z systemami kontroli emisji spalin, chroniący katalizatory samochodów benzynowych i filtry cząstek stałych samochodów z silnikami Diesla. Chroni przed powstawaniem popiołów, które mogą powodować blokowanie układu wydechowego i zmniejszać wydajność silnika. Shell Helix Ultra ECT może być stosowany w nowoczesnych silnikach benzynowych, silnikach Diesla z filtrem cząstek stałych oraz silnikach zasilanych gazem. Parametry produktu Nazwa produktu Shell Helix Ultra ECT 0W-30 Poprzednia nazwa Shell Helix Ultra ECT 0W-30 Zastosowanie osobowe / oleje silnikowe Klasa lepkości SAE 0W-30 Gęstość w temp. 15°C kg/m3 835 Temp. zapłonu COC °C min 233 Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt) w temp. 100°C Wskaźnik lepkości 180 Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt) w temp. 40°C Temp. płynięcia °C max -54 Spełnione wymagania i posiadane aprobaty: API SN; ACEA C3; BMW-LL-04; MB Tagi: shell helix ultra ect 0w-30 1l, 001438, shell helix, oleje silnikowe, osobowe i dostawcze (1l) Wszelkie prawa zastrzeżone. 2016 Hand sp. z sp. k.
Helix Ultra AJ 0W-20 exceeds the following industry standards: ·API: SN ·ILSAC: GF-5 For a full listing of equipment approvals and recommendations, please consult your local Shell Technical Help Desk. Properties Method Shell Helix Ultra AJ 0W-20 Kinematic Viscosity @40°C cSt ASTM D445 46.84 Kinematic Viscosity @100°C cSt ASTM D445 8.48Jest to ciąg dalszy który musiał w końcu nastąpić i niestety zgodnie z obawami sprzed pół roku (kiedy to wymieniany był olej) nie udało zbyt wiele różnic zaobserwować. Otóż, od wymiany oleju Honda przejechała raptem 1 tys. km. A to nawet nie lekki trucht dla oleju syntetycznego. W lecie było za gorąco (Civic nie ma klimatyzacji) a w jesieni i zimie lepsze do jazdy jest Subaru Impreza. Impreza GT na nowym oleju przejechała ok. 3 tys. km, olej był wymieniany przed zimą. To również nie jest wynik który zmęczyłby olej podczas zwykłej eksploatacji. Z drugiej strony jest to niemal połowa typowego przebiegu między wymianami bo w tym Subaru olej jest wymieniany co około 7 tys. do Subaru Imprezy to co prawda można już pokusić się o jakieś podsumowanie więc... także nie zaobserwowano żadnych spektakularnych różnic w pracy silnika. Działa jak należy, prawidłowo, tak jak ma być czyli OK. Co najwyżej szybciej się rozkręcał podczas mroźnych startów co świadczy o dobrej płynności oleju w bardzo niskich temperaturach. Ten silnik nie był rozkładany do wykonania zdjęć z wiadomych względów... wiadomych dla posiadaczy, tj. silnik jest w układzie typu boxer, więc samo odkręcenie jednej z pokryw zaworów wymaga sporego zachodu a poza tym i tak niewiele byłoby widać. Po przejechaniu wspomnianych 3 tys. km nie ma żadnych wycieków a to obawy przed nimi są często powtarzanym argumentem przeciw zalewaniu starszych silników z większym przebiegiem nowymi syntetycznymi olejami z dobrymi właściwościami do Hondy która przejechała raptem 1 tys. km to celem testu było także zaobserwowanie właściwości czyszczących oleju Shell Helix Ultra. Jak łatwo się domyślić przy tak niewielkim przebiegu żadnych różnic na fotografiach nie znaleźliśmy. Na dodatek olej wlewany był do silnika po remoncie i mechanicznym czyszczeniu więc pozostały tylko najtrudniejsze do usunięcia zanieczyszczenia w różnorakich zakamarkach do których dostęp oleju nie jest najlepszy. Gdyby pokrywa zaworów i generalnie cała głowica była w nagarze to należałoby się spodziewać, że będą wyraźnie widoczne czystsze miejsca przez które przepływa olej pod największym ciśnieniem powoli wypłukując nagar. Tak na marginesie dodam, że początkowo mieśmy plan aby właśnie zalać jakiś mocno zapuszczony silnik omawianym olejem Shell Helix Ultra 5W-40 i obserwować jego właściwości czyszczące ale uznaliśmy, że żadnej Ameryki tym nie odkryjemy. Bo trzeba by przejechać 20-30 tys km aby olej mógł sobie do różnic związanych z pracą silnika Hondy po wymianie oleju to niestety przebieg był zbyt mały aby zaobserwować np. zmiany zużycia oleju. Temperatura robocza oleju też pozostała na tym samym poziomie. Żadnych innych istotnych różnic nie udało się zaobserwować. Ewentualnie tylko to, że po odpaleniu szybciej pojawiało się docelowe ciśnienie które też nie spadało gdy olej się rozgrzał podczas obciążającej jazdy (czytaj: pałowania ;). Wszystko jest OK, tak jak powinno być, na tym oleju Honda będzie jeździła dalej, także nie ma żadnych wycieków. W tej chwili olej ma ciągle słomkową barwę, taką jak świeżego oleju przed marginesie dodam, że sam zwykle sceptycznie podchodzę do wszelakich subiektywnych opinii na temat pracy silnika po wymianie oleju. Wiarygodne są dla mnie, te które da się konkretnie zmierzyć czyli np. temperaturę, ubytek oleju czy ewentualnie konkretne opinie co do zachowania silnika (np. odgłosy) podczas startu na zimno. Słysząc o bardzo istotnych różnicach w pracy silnika po wymianie oleju pierwsze co przychodzi mi do głowy to to, że ktoś do tej pory jeździł na źle dobranym oleju czy oleju o kiepskiej jakości albo po prostu ma jakiś problem z silnikiem który udaje się w pewnym stopniu maskować poprzez zalanie świeżego i dobrego kolejne kilka zdjęć silnika Hondy spod pokrywy zaworów. Silnik generalnie jest czysty a przez te wszystkie zakamarki musi przepłynąć sporo oleju jeżeli mają być widoczne jakiekolwiek efekty ich racji tego, że nasze testy nie okazały się zbyt płodne to posłużę się wynikami testu olejów Shell Helix wykonanych przez taksówkarzy MPT Taxi Warszawa. Wiem, że zwykle na takie testy patrzy się z przymrużeniem oka bo są one przeprowadzane na zlecenie producenta oleju ale z drugiej strony nie ma powodów aby miały być mniej wiarygodne niż potoczne opinie czy wyczytane w komentarzach w teście brało udział 48 taksówkarzy którzy przez pół roku jeździli na oleju Shell Helix Ultra (5W-40 lub 5W-30 ECT). W ramach testu we wszystkich autach trzykrotnie wymieniono olej i filtr oleju - na starcie, po 3 miesiącach od pierwszej wymiany i na zakończenie po pół roku. W teście udział wzięły auta z silnikiem benzynowym, Diesla, a także z instalacją LPG, młodsze niż 4 lata i o przebiegu poniżej 100 000 są oczywiście oparte o subiektywne odczucia taksówkarzy. Na koniec 42 (z 48) uznało, że oleju Shell Helix Ultra bardzo dobrze chroni silnik (szkoda, że nie znamy opinii pozostałej szóstki). Ponad połowa z nich twierdzi, że silnik pracuje ciszej, a co trzeci kierowca zauważył, że silnik ma więcej mocy i mniej szarpie. 4 na 10 kierowców odczuło mniejsze wibracje podczas jazdy. Zdaniem połowy kierowców silnik zużywa znacznie mniej koniec zamieszczam zdjęcia z "przydomowej" rozlewni wszelakich olejów silnikowych położonej gdzieś za wschodnią granicą. Przy czym to nie tylko problem naszych sąsiadów bo po wpisaniu w Google "podrabiali olej silnikowy" też znajdzie się bardzo wiele wyników z ostatnich lat z naszego są bardzo wygodnym produktem do podrabiania gdyż są bardzo trudne do wzrokowego rozróżnienia przez przeciętnego kupującego. Olej wgląda jak olej. W zasadzie tylko osoby które mają na bieżąco styczność z konkretnymi olejami będą wstanie rozpoznać, że dany olej jest np. zbyt gęsty czy zbyt ciemny niż ten który miało się w rękach kilka dni wcześniej. Jak widać na zdjęciach fałszerze nie mają większych problemów z etykietami, butelkami i beczkami. Ponadto nawet kiepski olej nie zniszczy silnika od razu po wyjeździe z serwisu a negatywne skutki mogą być widoczne dopiero po dłuższej eksploatacji. Zarazem powstałe usterki mogą być trudne do bezpośredniego skojarzenia z olejem kiepskiej na powyższe zdjęcia nasuwa się oczywiste pytane, tj. czy sami nie jeździmy na podrabianym oleju? oraz jak dużo negatywnych opinii na temat konkretnych olejów powstało po eksploatacji na podrabianym oleju który poza opakowaniem nie miał nic wspólnego z krytykowaną marką?Jedynym sposobem na podrabiany olej jest tylko zakup z pewnego i legalnego źródła a przede wszystkim nie kupowanie go w promocyjnych cenach nie wiadomo skąd. Krzysztof Kozłowski, 2016-02-20, 17:28 Tylko co to jet pewne i legalne źródło.... To jest problem prawi nierozwiązywalny. xof, 2016-02-20, 19:37 Pisałem już wcześniej, Panda z 2004, ok. 35 tys. na tym Shellu 5w40 (dwie wymiany) - pod pokrywą twardy osad, silnik ma tylko 65 tys. przebiegu, przez pierwsze 20 tys. jezdzil na byle czym, potem Castrol 5w40 API SM. Cudów nie ma. Ja widzę 2 zalety - spełnia najnowsze normy i jest tani. Silnik pracuje bez zarzutu, ale akurat ten jest nie do zajechania. @Krzysztof Kozłowski - dystrybutor każdej większej firmy olejowej podaje na swoich stronach listę punktów sprzedaży lub posiada system certyfikatów dla punktów sprzedaży. Wystarczy poszukać. Dominik, 2016-02-21, 15:47 @xof - całkiem możliwe, ze miales podróbkę, robiłem 3 wymiany w dieslu bmw i widzialem jak osad znika z każdą kolejną Krzysztof Kozłowski, 2016-02-21, 16:50 @ chciało by się mieć tak wielką wiarę... Ale niestety jak pokazuje praktyka to to wszystko nic nie gwarantuje. Krzysztof, napisz mi maila jaki olej potrzebujesz i w jakim mieście i postaram się pomóc ... xof, 2016-02-21, 19:48 @Dominik Nie wiem ile tego osadu bylo na poczatku. Rozkrecalem pokrywę po 1 tys. km trzeciej bańki tego Helixa, każda z innego źródła. Druga sprawa, że to samochód na krótkie dystanse i rzadko przekracza 90 km/h. Przy takim użytkowaniu i wymianach co 17 tys. silnika nie wyczyści :), ale tego się nie spodziewałem, piszę to wszystko jako ciekawostkę. @xof - spróbuj dla odmiany Shella do diesla - to nie żart. Powinno pomóc ;) Tqmm, 2016-02-23, 19:26 W sumie tą notką się trochę zawiodłem. Rzucony test Taksiarzy, coś wspomniane o zwykłym użytkowniku, gdzie właściwie nie prowadzi to do żadnych konkluzji. No i do tego info *uważajcie na podróby*. W sumie jestem trochę zawiedziony Twoim komentarzem. Nie prowadzi do żadnych konkluzji. Test taksiarzy to akapit, uważać na podróby to akapit. O tym czy o tym sam chciałem napisać, uznałem, że to warte tego akapitu i wzmianki. O tym *uważaj na podróbki* to chciałem całą nową notkę napisać bo po mojemu to bardzo istotny temat. A pozostałe 80 proc. tekstu streściłeś do zdania, że nie prowadzi do żadnych konkluzji. Przebieg był zrobiony jaki był, tak to musiało wyglądać. Subaru to połowie normalnego dystansu między wymianami więc najpewniej nic nowego nie dałoby się zaobserwować. Konkluzji jest wiele, te opisane wprost i to co można sobie samemu wywnioskować. Nie wiem czego się spodziewałeś? Wlany był właściwy olej do *starszych* silników, te różnice jakie zostały zaobserwowane zostały opisane, np. sporo osób boi się, że syntetyczny olej będzie powodował wycieki w takich silnikach a nic nie ciekło, itd. Tak jakbyś sam wlał ten olej do swojego auta, po kilku miesiącach bym Cię zapytał co możesz o nim powiedzieć a później ocenił, że w sumie to jestem zawiedziony tym co mi mówisz :) Tqmm, 2016-02-23, 21:23 No tu mnie masz. Trochę na odwal się napisałem komenta i za bardzo streściłem... streszczenie myśli :* ;) Taksiarze - myślę, że też można było rozwinąć, bo sam akapit mozna było rozwinąć. Jak wyglądał olej po wymianie? Jak filtry i jakiego producenta? Były rozkrajane i sprawdzana zawartość? Myślę, że to zaciekawiło by ludzi. Ba - sam jestem ciekaw, jak mój filtr oleju będzie wyglądał na wiosnę - 10kkm na Valvo SynPower. Zrobię fotki, żeby mieć porównanie na przyszłą zmianę, bo planowana jest właśnie Muszla Myślę, że część Hondowo/Subarowa, mogła poczekać, aż olej dobije do momentu wymiany. Bo faktycznie - po 1000km praktycznie poza subiektywnymi odczuciami z *odpalania* to jest jeden wniosek - trzyma ciśnienie. Ok, dwa - łapie je szybciej. Z drugiej strony - odniesienie jest do silnika sprzed remontu, więc to też mogło mieć wpływ na ten wynik. Czekam na całą notkę o podróbach, bo mega ważna sprawa i miło, że chcesz ją rozwinąć. BocheN, 2016-02-24, 14:51 Dobra Spalacz, to ja Ci coś podsunę. Rosyjskie forum. Zdjęcie silników głównie jeżdżonych na wyżej opisanym Shellu, ale też innych olejach. W śród nich wisienka Skoda Octavia 587 000 km:D Pozdro! link: Nie wiem jakie firmy (nie podali w informacjach) ale pewnie właściwe :) Nie wiem czy rozkręcanie filtra cokolwiek ma powiedzieć. Przepracowane oleje były badane ale też nie mam informacji co z tych badań wyszło. Był to głównie ankietowy, subiektywny test co do odczuć i tego co zaobserwowali taksiarze, w mojej ocenie taka sama opinia jak moja czy każdego innego. Subaru ma krótki okres jazdy tj. 7 tys. km a połowa już została zrobiona. Bardzo prawdopodobne, że już nic się nie zmieni. Ewentualnie będzie lepiej bo zima się skończy i wtedy już zupełnie nic nie będzie można dodatkowego powiedzieć bo nawet ten rozruch na zimno będzie jeszcze bardziej łatwiejszy. Honda po remoncie silnika była już zalana innym olejem i ta różnica co do ciśnienia to odnosi się do sytuacji sprzed remontu jak i po remoncie. Teraz była wymiana na tego Shella. No, nic nowego o tych podróbach bym nie dodał poza zebraniem informacji do kupy. Bardzo często w internetach czytamy i widzimy jakieś bardzo brudne silniki z informacją, że jeździły one na jakimś oleju i wymienianym o czasie a nie ma fizycznie możliwości aby dany olej tak się zużył w danym silniku przy takich interwałach. Krzysztof Kozłowski, 2016-02-27, 18:30 @ dzięki. Ale chwilowo jeżdżę z autem do ASO i pozwalam im lać zalecany TOTAL. Zakładam że oryginał :D I wstyd się przyznać nie wiem jaki olej mam w aucie dokładnie... Gdzieś mam kartkę od nich bo kazałem sobie zapisać jakie mam płyny wlane w razie potrzeby poza ich zasięgiem. A swoja droga co byś polecił do Peugeota 807 2l z lpg? (5 lat 200kkm ) Lać to co mówi producent czy ma sens kombinować? radosuaf, 2016-02-29, 13:11 @xof: 17 tys. km na jednym oleju to lekka przesada... Krzysztof Kozłowski, 2016-02-29, 14:55 @radosuaf ja bym nie był taki ortodoksyjny jeśli chodzi o wymiany oleju... :) Miałem auto którym przejechałem na jednym oleju grubo ponad 100kkm Sprzedając sprawdziłem olej... było nad minimum czyli przez ponad 100kkm nie zjadł. Kompresje miał książkową poza pierwszym cylindrem gdzie była niższa ale to było standardowe dla tego silnika. O ile mi wiadomo osoba która go kupiła usilnie próbowała to auto zajeździć, bezskutecznie. Owszem to było to auto z tych pancernych ale jednak wedle wszelkich płaczów o oleju silnik powinien szlak trafić. A nie trafił. I szczegół. Auto jeździło na LPG i benzyny nie oglądało prawie wcale nawet w zimie. radosuaf, 2016-03-01, 10:46 @Krzysztof Kozłowski: A ja znam ludzi, którzy potrafili zajechać 4-cylindrowe turbo z miseczką olejową 3 litry z hakiem przez mniej niż 50 tys. km. To już nie są czasy, gdzie z dwóch litrów wolnossaka było w porywach 150 KM, a miska olejowa miała ponad 5 litrów :). @Krzysztof Kozłowski, lać to co zaleca producent, ale z głową. To znaczy dobry olej (nie koniecznie danej marki), który spełnia określone normy. Przestrzegać interwałów, oraz przesłanek do skrócenia interwału - wg instrukcji auta lub np. . I jedna uwaga - używasz LPG, o którym nie ma mowy w instrukcji auta. Weź na to poprawkę i stosuj olej w możliwie wysokim TBN (czyli najlepiej full-SAPS). Gdyby po 200 tyś. był duży pobór oleju, można zwiększyć lepkość oleju, to znaczy tą liczbę za *w* o 10, nie tę przed *w* !!! A Koledze, który nie wymienia oleju poradź niech zmierzy sobie pH oleju z bagnetu. LPG zawiera 50x więcej siarki niż benzyna, siarka w połączeniu z wilgocią tworzy kwas, powodzenia ... jacek, 2017-09-12, 15:37 Kupiłem na alledrogo shell helix ultra 5w40 bo obecnie jeżdżę na takim, jest tani niesłychani i robi to co do niego należy: smaruje. I co???? Przysłali mi Shell Helix Utrla I 5w40, który to podobno firma Shell wprowadziła zamiast tamtego. Ruscy piszą że Shelloska rafineria GTL - Qatar Pearl - jedyna ich na świecie nawaliła i stąd potrzeba wciśnięcia na rynek zamiennika. Na nowej bańce nie pisze już pure plus lecz Acitve Cleansing Technology. Czyli nie jest już on produkowany w technologii GTL. Sprzedawca twierdził że to to samo tylko inna baza olejowa. Tylko że właśnie o tę bazę chodzi. Reasumując test tak czy owak sensu nie ma bo Shell już nie produkuje tego oleju, zamiast niego wciska gorszy szajs w podobnej cenie nie informując o tym zbyt szeroko klienta - słowem udaje głupa. Trochę dziwna ta teoria. Ale zobaczę co teraz na stacji Shell sprzedają. GTL to podstawowa zaleta tego oleju i powinno być. miszel, 2017-12-16, 19:07 To gdzie w końcu kupować można oryginale oleje , Inter Cars , Luc Art czy gdzie ... a nie pisać pierdoły itd.... miszel, 2017-12-16, 19:10 Każdy swoje chwali temat rzeka co zmieniałem oleje każdy wciskał mi kity że jego oleje są najlepsze a wiesz pan u sąsiada to nie wiadomo itd ... Najprościej u dystrybutorów danego producenta (podają na swoich stronach www), większych hurtowniach motoryzacyjnych, na stacjach benzynowych (najdrożej) czy po prostu w hipermarkecie. syntetka, 2018-03-04, 14:47 Na allegro też można kupić oryginały. Ja olej Shell kupowałam oryginalny w strefie marek. Jeden dystrybutor ma ich oleje. Na opakowaniu macie numer po którym można być pewnym, że jest to oryginał. Jeśli jest jakikolwiek powód przez który podejrzewacie, że olej może być podrobiony to lepiej nie ryzykować i kupić w sprawdzonym miejscu. Jons, 2018-03-16, 08:44 Ja tam wolę Lotos syntetic plus 5w40 tego nikt niepodrabia bo sie nie opłaca bo bańkę 4 l można mieć za 65 zł. I nie dorabia sie koncernów co Nord stream buduja przeciwko nam polakom😊 Tomek, 2018-04-06, 18:32 Ja myślałem że na stacji sobie kupię, ale po co przepłacać - skoczę do selgrosa i tam też się kupi może oryginał no na 99,9% bo nigdy nie wiadomo co się może trafić :/ ozzy1979, 2018-04-17, 07:31 Jeźdzę na oleju Shell Helix Ultra 0w40. Auta to: Golf mk2 1,8 1988 r, MB W124 2,3E 1987 r. oraz Jeep G. Cherokee ZJ 5,2 V8 1996 r. Olej rewelacja. Moje auta zawsze jeździły na syntetykach opartych na PAO (Agip 0W40/5W50), ale ten jest wyśmienity. Znakomita czystość silników, bardzo szybkie uzyskiwanie ciśnienia oleju przy rozruchu. Zużycie oleju - symboliczne (max do 300 ml/7500 km). Mógłby mieć trochę większy parametr HTHS, ale 3,6 jest ok. turuman, 2018-11-22, 10:37 Sam uzywam olejów shelle helix ultra, jestem z nich na prawdę zadowolony. Raczej nie zamieniłbym na żaden inny olej. Bierut, 2020-11-11, 13:22 Spoko używałem go kiedyś całkiem niezły teraz hyundai xteer leci na nim silnik jeszcze mniej się brudzi i jest jeszcze lepiej chroniony waldic4, 2020-12-08, 22:01 Kupiłem Hyundai Matrix 2006 r silnik benzyna 76kw przebieg 225 tyś Auto zalane Helix HX 7 5W 40 W wyszukiwarce oleju do danego modelu ten nie wyskakuje. Najbardziej polecany jest Helix Ultra 5W 40 i taki chciałbym wlać Tylko pierwszy to półsyntetyk drugi syntetyk Czy mogę to zrobić bezpośrednio czy trzeba by stosować plukanki silnika ? Poprzedni właściciel zmieniał olej co 20-25 tyś ja wlalem po 11 tyś od ostatniej wymiany i teraz po jakiś 5 tyś bym chciał właśnie ten Helix Ultra krysztof, 2021-06-12, 08:01 Kupiłem u autoryxowanego sprzedawcy. Dostawa dotarla oblanea olejem. Poluzowne nakretki transport w poziomie i taki efekt. Mam spore warpliwości czy ten oryginał nie jest rozlewany u Jausza w garazu. Ktoś wie jak to można sprawdzić?
Temukan Listing Shell Ultra 0 W Terbaru Di Bulan April 2023 ! Dengan Harga Termurah, Gratis Ongkir, Begaransi, 2 Jam Sampai, Dan 100% Original Shell Helix Ultra 0W-20 Oli Mesin Mobil [1 L] Rp268.888 Kota Jakarta Utara 5.0 (3) Terjual 34
Error 502 Ray ID: 7349249def02b86d • 2022-08-02 19:15:34 UTC YouBrowser Working AmsterdamCloudflare Working Error What happened? The web server reported a bad gateway error. What can I do? Please try again in a few minutes. Cloudflare Ray ID: 7349249def02b86d • Your IP: • Performance & security by CloudflareSubskrybuj: https://www.youtube.com/c/PiotrTester?sub_confirmation=1Badanie oleju silnikowego Start-Stop w temp. 100°C Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W Zobacz pełną wersję : Jakim olejem macie zalane swoje Hondy?? Witam, Poruszam ten temat z ciekawości, gdyż widzę ze co samochód to inny olej dziwna polityka Hondy jedni mają Mobil, Shell, itp, mi powiedziano, że nie trzeba wymieniać oleju wcześniej niż po 20tyś bądź roku a jak by co to mam dolewać shell 5w30 jak u Was??. Piszcie jakim Wy macie..... Pozdro.:) MamShell helix ultra 5w40, nie zdazylo mi sie dolac bo jeszcze nie bierze hehehe. Martin Eden18-12-08, 10:03Castrol EDGE 0W30 Ja mam to co w fabryce wlali jeszcze :) Maciek CIVIC SPORT18-12-08, 10:18Shell 10W60 13000 km przejechane, bez dolewek -olej fabryczny 17,5kkm przejechane bez dolewek - olej fabryczny Moj praktycznie nie bierze oleju, wymienilem po roku (ok 15 tys). Na dolewki, jesli musisz, mozesz wziac dowolny syntetyk. Oleje tej klasy sa bezproblemowo mieszalne, niezaleznie od producenta. U mnie tez bez dolewek. 13k km przebiegu. Poziom oleju bez zmian od poczatku. ja mam MOTUL X-CESS 8100 5W40 wymieniony po 5000km Serwis przy 20000 i ten sam olej Przejechane 22600 i bez dolewek u mnie orginalny hondy ale slyszalem za na 1 wymianie daja shella każdy olej,który spełnia normę podana w ksiązce serwisowej moze być lany do naszych autek,nie ma co przesadzać,znam kolesia ,który do swojej almery zalał olej (nie pamiętam nazwy) ,który można lać do aut "szybkich i przeciązonych",na moje pytanie po co? bo to i koszt i brak uzasadnienia ( on jeździ jak taksówkarz) ,powiedział,że olej się nie zagotuje tak szybko...wymiekłem Mi na pierwszym przeglądzie (8tyś km) zalali Mobil 5w50, teraz mam 18 tyś km i oleju nie ubyło nic. Marek Podlaskie25-12-08, 11: sciagnelem autko z Niemic i ostatnio bylo zalane olejem nie ubywa czyli dobrze. Misiekemeryt16025-12-08, 11:59Mi na pierwszym przeglądzie (8tyś km) zalali Mobil 5w50, teraz mam 18 tyś km i oleju nie ubyło nic. to co ile ty zminiasz olej?? Chyba że cos źle zrozumiałem:) może gongor mało jeździ i minął po prostu rok od zakupu,czyli trzeba zmienić olej zgodnie z ksiązką serwisową Mobil 1 5w50 niestety zatarlem silnik;/ Ale autko nie palilo nic oleju bylo 9 tys. po remoncie generalnym i zakuciu silnika.. YY sorka nie zauwazylem ze to hondy po 2006;p heh jeszcze raz sorka mobil 1 5W50 i nic nie bierze [I]Jakim olejem robić tzw. "dolewkę". Ps: Jeszcze kilka postów temu pisałem, że oleju nie ubywa, a tym razem mam 14000 i troszkę ubyło:) Mam Civica 5D fabryczny. PS2: Wesołych Świąt polecam motul 6100 10w40 pol syntetyk, mozna mieszac z kazdym nawet mineralnym W nowoczesnych silnikach (a do takich nalezy VTEC) swietnie sprawuja sie oleje calkowicie syntetyczne i sugerowanie wlewania pol-syntetyka mija sie z celem! Co do konkretnej marki, to KAZDY olej renomowanej firmy bedzie rownie dobry i zalezy od osobistej preferencji. Ja osobiscie wlalem Mobila1 0W-40 ze wzgledu na szeroki zakres tolerowanych temperatur. Mieszkam w pn-wsch Polsce, a zimy potrafia byc tu naprawde ostre... może gongor mało jeździ i minął po prostu rok od zakupu,czyli trzeba zmienić olej zgodnie z ksiązką serwisową Dokładnie tak było. W pierwszym roku niewiele przejechałem i po roku tylko 8 tysi było a na przegląd trza było jechać :( polecam motul 6100 10w40 pol syntetyk, mozna mieszac z kazdym nawet mineralnym Dzienks. Kupuję motula. Dużo dobrego słyszałem o tych olejkach:)) Na pierwszym przeglądzie też wymienię na motula. Marek Podlaskie26-12-08, 20: Hanke w tym zlane olejem piszecie tyle dobrego o Motulu to moze warto zalac tym mojego autka 80 tkm..Jaka Ja w 1,5 miałem Mobil 1 5W50 i teraz w 1,8 też mam ten sam Słyszalem, taką opinie, że jak mamy zalany silnik olejem syntetycznym. A tak chyba jest fabrycznie. To następne wymiany i dolewki należy też robić syntetykiem. Jeszcze sie nie zdecydowałem. Ale zaczynam poważnie myśleć o syntetyku Mobilku 0W40. Ten sam o którym pisze PIK. Można było by zrobić jakąś odnośnie olejów-Jakim oleju używasz? itp. Słyszałem, taką opinie, że jak mamy zalany silnik olejem syntetycznym, a tak chyba jest fabrycznie, to następne wymiany i dolewki należy też robić syntetykiem. Jeszcze sie nie zdecydowałem. Ale zaczynam poważnie myśleć o syntetyku Mobilku 0W40. Ten sam o którym pisze PIK. Można było by zrobić jakąś odnośnie olejów-Jakim oleju używasz? itp. Polecam LOTOS hhahahahhaahh swietny i jaki tani !! Kto smaruje ten jedzie !! ja jezdze na takim jaki mi wleja w ASO - do tej pory zero dolewek a jezdze juz na takim od drugiego przegladu (3 rok), a olej to : Shell Helix Ultra Racing 10W-60 Przejrzałem rożne fora i tutaj wszytko odnośnie olei, najwięcej pozytywnych opinii jest o Motul 8100 X-Cess 5W-40 ( ten olej nawet nie jest drogi a jak się dowiedziałem to już wyższa półka i dużo użytkowników zachwala akurat ten choć na stronie oficjalnej, motul zaleca inny do naszej Hani. Jeszcze dość dobre opinie ma właśnie Shell HeliX Ultra 5W-40 i Valvoline Maxlife 5w-40 Ja zastanawiam się natomiast nad Motul 8100 Eco-clean C2 5W-30 ( przez motula jest rekomendowany właśnie do Civica jest droższy od X-Cess o ok 40 zeta. Do tego zakres temperatur 5W-30 jak w książce instrukcji. oczywiście z info: zmniejsza zużycie paliwa, klasie jakości ACEA A1/B1, ACEA A5/B5. Co o nim myślicie? czy jednak zapodać sprawdzony X-Cess lub Shell HeliX Ultra :confused: ja mam zalany ten, który zalecała firma Motul do naszego silnika jako najlepszy jeszcze miesiąc temu czyli 8100 Eco-nergy 5W-30 a teraz najlepszy jest wg. nich Motul 8100 Eco-clean C2 5W-30 i pewnei na nastęnej zmianie zaleje ten dedykowany jako najlepszy. Teraz nie narzekam przejechałem 10 tyś i zero ubytków oleju. sprawdziłęm jeszce raz an stronce Motula i jest różnica ciekawe jaka ? - do civica v-tec 140 ps podają najlepszy jako Motul 8100 Eco-clean C2 5W-30 - a do civic type S v-tec GT podją jako best 8100 Eco-nergy 5W-30 ciekawe jak różnica pomiędzy tymi silnikami chyba żadna ???? Dokładnie tez mam na uwadze ten olej co masz aktualnie. Według poradnika ( motula, dla "Civic VTEC, -Sport (140PS) P 2005- " Best: 8100 Eco-clean C2 5W-30 (zalecany) Better: 8100 Eco-nergy 5W-30 (również zalecany) Natomiast w poradniku wybierając dla "Civic Type S VTEC, -GT" to jako pierwszy zalecany jest właśnie 8100 Eco-nergy 5W-30. dziwne bo silniki te same, pozatym nie bardzo widzę istotniejszych różnic pomiędzy tymi dwoma olejami. Oba mają te same właściwości i myślę że oba dobre :D Jeszcze popatrzyłem dla "Accord -GT (R20A3) P 2008-" silniczek podobny :p i tutaj jest: Best: 8100 Eco-clean + C1 5W-30 Better: 8100 Eco-clean C2 5W-30 Good: 8100 Eco-nergy 5W-30 Więc dla naszej jednostki i-Vtec to te dwa oleje jak najbardziej zalecane, tylko jeszcze dokładnie dowiem się jakie są istotne różnice pomiędzy 8100 Eco-nergy 5W-30 a 8100 Eco-clean C2 5W-30 x-cess jest dosyc starym olejem chociaz dobrym eco-clean ma obnizona zawartosc zwiazkow siarki i fosforu o ile dobrze pamietam a to wyjdzie na zdrowie katalizatorowi chociazby do i-ctdi tez polecaja eco-clean a ja jezdze na x-clean i faktycznie branie oleju praktycznie mi zniklo x-cess jest dosyc starym olejem chociaz dobrym z tego co widzę to był zalecany do Civic rocznika 1991-96 i Accorda VTEC z rocznika 1996-03 Jak dzwoniłem do Motula do Łodzi to też mi polecili Eco- nergy 5W30, olej spełnia wszytkie wymagania fabryczne i ma odpowiednie normy więc nie ma co szukać szcześcia... i wcale nie jest tani! U siebie mam MOBIL 1 TURBO DIESEL 0W/40, ostatnio wyskoczyła mi kontrolka sprawdzenia systemu DPF, co powinno byc wcześniej sygnalizowae kontrolką, aby go przeczyścić, która sie nie pojawiła:( dlatego zainteresowalem sie głębiej DPFem i wyczytałem, że wpływ na jego działanie ma własnie odpowiedni skład oleju. Okazuje sie że żaden z MOBIL1 nie posiada oznaczeń "C1/C2/C3" (C1 najlepsze:P ) które odpowiadaja za obniżoną zawartość siarki i fosforu i są skierowane własnie do silników z DPF. Teraz mam pytanie czy lepkość 0W a 5W robi wielką różnice dla silnika(dodam ze na 0W na dystansie ok 10k km wziął tyle oleju co zostało na dolewke czyli jakies 300ml?? Oleje które spełniają normy dla DPF to CASTROL EDGE SPORT 0W/40 posiada C2/C3 MOTUL 8100 eco-clean 5W/30 i posiada onaczenie C1 czyli najzdrowszy dla mojego filtra DPF :) ( 8100 Eco-nergy ( API SL/CF ACEA A5/B5 8100 Eco-clean C2 ( API SM/CF ACEA A5/B5/C2 -> Oznaczenia ( odnośnie klasyfikacji API i ACEA no i wszytko jasne :p cena katalogowa obu jest taka sama -> 261,60 zł za 5L U siebie mam MOBIL 1 TURBO DIESEL 0W/40, ostatnio wyskoczyła mi kontrolka sprawdzenia systemu DPF, co powinno byc wcześniej sygnalizowae kontrolką, aby go przeczyścić, która sie nie pojawiła:( dlatego zainteresowalem sie głębiej DPFem i wyczytałem, że wpływ na jego działanie ma własnie odpowiedni skład oleju. Okazuje sie że żaden z MOBIL1 nie posiada oznaczeń "C1/C2/C3" (C1 najlepsze:P ) które odpowiadaja za obniżoną zawartość siarki i fosforu i są skierowane własnie do silników z DPF. Teraz mam pytanie czy lepkość 0W a 5W robi wielką różnice dla silnika(dodam ze na 0W na dystansie ok 10k km wziął tyle oleju co zostało na dolewke czyli jakies 300ml?? Oleje które spełniają normy dla DPF to CASTROL EDGE SPORT 0W/40 posiada C2/C3 MOTUL 8100 eco-clean 5W/30 i posiada onaczenie C1 czyli najzdrowszy dla mojego filtra DPF :) 0W czy 5W nie robi wielkiej roznicy i tak nie bedziesz (chyba) mial tak niskich temperatur w Polsce a 5W jest odpowiedni dla niskich temperatur (-35st.) 0W jest teoretycznie lepszy na zime ale ma nizsza gorna granice temperaturowa(30) dlatego ja wole 5W40. tak czy siak obydwa sa zgodne z zaleceniami hondy dla tego silnika ja jezdze na x-clean 5w40 ktory tez ma obnizona zawartosc zw. siarki i fosforu i przez 14000 dolalem niecaly litr z tym ze pierwsze 9000 zrobilem w 3 tygodnie po autostradach wiec na wysokich obrotach, przez kolejne 5000 miejsko-podmiejskiej jazdy nie dolalem nic. eco clean kusi perspektywa nizszego spalania ale jakos w to nie wierze... Tez latam na shell helix ultra racing 10w60 choc honda zaczela wlewac od jakiegos czasu shell helix ultra 5w40 bo za duzo "dolewek" było :) Ja zalałem X-cess nie wierzę w te ekologiczne badziewia, a większość mocnych benzyn jeździ na tym oleju więc mojemu trupowi napewno nic nie będzie ;p ... jeździ większość bo długo jest na rynku i jako pierwszy X-Cess zdobyl sobie największe zaufanie, motul nie stoi w miejscu i dopracowuje swoje oleje pod względem nowoczesnych jednostek, ale jedynie trochę wybiegają z ilością tych produktów i potem nie wiadomo który olej z tych najnowszych wybrać, kiedyś były dwa, trzy rodzaje i to wszytko. X-Cess bardzo dobry olej i w porównaniu do tych co teraz wypuścili imo to stare sprawdzone X-Cess z dodatkami które mają raczej nieznaczny wpływ na tą ekologie czy choćby zmniejszone spalanie paliwa, wszytko pod konkurencję by nie zostać w tyle :P Marketing :D Zeby nie zakładać nowego wątku zapytam tutaj. Ile oleju powinno się zalać? Mój mechanik zalał mi litra. Mówi, że tak powinno być. Z jednej strony ten mechanik serwisuje mi już nie pierwsze auto i jestem bardzo zadowolony z jego usług, ale wydaje mi się, że to za dużo. w instrukcji masz napisane :P jezeli to to za duzo :D a jak ictdi to bym powiedział ze za mało :P Zeby nie zakładać nowego wątku zapytam tutaj. Ile oleju powinno się zalać? Mój mechanik zalał mi litra. Mówi, że tak powinno być. Z jednej strony ten mechanik serwisuje mi już nie pierwsze auto i jestem bardzo zadowolony z jego usług, ale wydaje mi się, że to za dużo. U mnie jak wymienali olej weszlo prawie cale opakowanie SHella i zostało na butelce na dnie troche na dolewke, butelka chyba ma 4 l dajcie spokój już było pisane dokładnie na forum co i jak z tymi ilościami. ale przeciez strasznie trudno jest poszukac albo zajrzec do instrukcji lepiej pogdybac i posta nabic! elemenateur18-11-09, 01:41Przejrzałem rożne fora i tutaj wszytko odnośnie olei, najwięcej pozytywnych opinii jest o Motul 8100 X-Cess 5W-40 ( ten olej nawet nie jest drogi a jak się dowiedziałem to już wyższa półka i dużo użytkowników zachwala akurat ten choć na stronie oficjalnej, motul zaleca inny do naszej Hani. Jeszcze dość dobre opinie ma właśnie Shell HeliX Ultra 5W-40 i Valvoline Maxlife 5w-40 Ja zastanawiam się natomiast nad Motul 8100 Eco-clean C2 5W-30 ( przez motula jest rekomendowany właśnie do Civica jest droższy od X-Cess o ok 40 zeta. Do tego zakres temperatur 5W-30 jak w książce instrukcji. oczywiście z info: zmniejsza zużycie paliwa, klasie jakości ACEA A1/B1, ACEA A5/B5. Co o nim myślicie? czy jednak zapodać sprawdzony X-Cess lub Shell HeliX Ultra :confused: fajnie że zdjęcie masz nawet z mojego sklepu ;), pisałem Ci już chyba że do Ciebie najlepszy będzie eco-nergy. Pozdrowionka. Marcin Ja podzwonilem ostatnio po ASO i mi goscie mowili ze lepciejszym od shella jest fabryczny olej hondowski, jest drozszy ok 40pln ale spalanie bede mial takie jakie mam teraz a na shellu moze troche wzrosnac, ten hondowki to chyba 0w20 zdaje sie ... Edit1: tak w zasadzie to niewiem czy orginalny olej hondwoski to nie jest motul 0w20 wlasnie,niby polecany do hondy i mazdy Ez. fabryczny hondowski olej to najczęściej Idemitsu jakis musi byc powod poza solidarnoscia japonczykow, ze honda wybrala tego a nie innego producenta(chyba ze nie ma?;)) poza tym to jedyny producent jakiego znam, ktory robi olej o lepkosci 0W20 sprzedawany jako Honda Green Oil - jest na maxa rzadki i obniza zuzycie paliwa Idemitsu robi tez oleje dedykowane do silnikow wankla ja sie zastanawiam czy zmienic motula na idemitsu przede wszystkim ze wzgledu na cene Oleje "firmowe", zalecane przez producentow aut zazwyczaj niczym szczegolnym sie nie wyrozniaja, oprocz zawyzonej ceny oczywiscie... Ja jezdze na Mobil 1 5W-50 i jest ok. Ale polecam do poczytania na temat oleji bo jak się okazuje nie każdy syntetyk to syntetyk po wymianie na motula 5w40 z fabrycznego tak jakby ciszej troszke silnik zaczal chodzic ... mozliwe to czy tylko efekt placebo :P? zawsze po wymianie oleju silnik chodzi ciszej(przynajmniej takie mam wrazenie) w kadym razie wczoraj po wymianie zauwazylem to samo a wlalem ten sam olej ktory byl poprzednio (motul x-clean) a jeszcze jedno pytanko do olejow motula odnośnie HTHS x-cess 5W40 wg tego doc. ma wysoka lepkość HTHS natomiast ECO-NERGY 5W30 ma niską lepkość HTHS w sumie to bardzo ważny parametr wg ktos wie jakie ma byc HTHS dla R18A2 ? do diesla (tymi z dpf) w sumie sprawa prosta ma miec certyfikat C2 czyli x-clean x-clean ma akurat klase C3 i wysoka lepkosc HTHS, eco-clean ma juz ACEA C1 albo C2 i zawsze niska lepkosc HTHS do twojego silnika motul zaleca olej o niskiej lepkosci HTHS czyli eco-nergy i eco-clean z kolei do mojego silnika zalecaja x-lite i eco-nergy jak nie ma dpf's a juz z dpf'em x-clean (wysoka lepkosc) i eco-clean (niska lepkosc) wiec mozna zglupiec ja jezdze na x-clean 5W40 juz 3 wymiane (mimo ze nie mam dpf'a) i przy nim zostaje bo silnik bierze minimalne ilosci oleju miedzy wymianami (w granicach 1l/15000) ja na Twoim miejscu na pewno bym nie zalał x-cess'a (dosc stara formula). jak chcesz motula to eco-nergy wydaje sie najsensowniejszy dpf'em x-clean (wysoka lepkosc) i eco-clean (niska lepkosc) wiec mozna zglupiec mozna... :mad: najlepsze parametry ma mobil 5w 50 5w 50 - cena jak dobrze poszukać poniżej 150PLN za 4L najwyższy HTHS, TBN, wpółczynnik lepkości, dodatki super sync najlepsze? z pośród jakich olejów? Jakiś test przeczytałeś? czy wg IMHO? :confused: ten olej nie ma jeszcze normy VW ktora wg jest dla benzynek bardzo wazna ma to jakieś znaczenie ? :D:D edit: a tak poza tym olej Mobil 1 5W50 RALLY FORMULA nie jest chyba olejem w pelni sytetycznym tylko olejem hydrokrakowanym (jest olejem typu HC) Wg tego tekstu, co byl podlinkowany, to WSZYSTKIE oleje rodziny Mobil 1 (troche mylaco nazywane w tekscie Mobili) sa olejami w pelni syntetycznymi, albo cos zle zrozumialem... wlasnie sie tez zastanawialem nad tym i na poczatku jest napisane cos takiego: "... Dlatego 10W40 tak czy siak, ale też 5W30 i 5W40 są przeważnie olejami typu HC. Nazywają się HC-„Synthese", albo „tyle a tyle"-Synthese-Technology, itp." patrzac na pudelko mobila rally formula: shc synthese technology ... a na olej 0W30 - ktory napewno jest syntetycznym tez mobila np fuel economy mamy: fully synthetic motor oil... edit: ale widze ze zmylilo mnie zdjecie - ten jest shc synthese technology a ten tml - fully synthetic ciekawe ... ten drugi jest nowszy? czy ktos pomylil zdjecie? Chyba za duzo sie domyslasz... ;) najlepsze? z pośród jakich olejów? Jakiś test przeczytałeś? czy wg IMHO? :confused: wystarczy zapoznać sie ze specyfikacją, link był wcześniej wlasnie sie tez zastanawialem nad tym i na poczatku jest napisane cos takiego: "... Dlatego 10W40 tak czy siak, ale też 5W30 i 5W40 są przeważnie olejami typu HC. Nazywają się HC-„Synthese", albo „tyle a tyle"-Synthese-Technology, itp." patrzac na pudelko mobila rally formula: shc synthese technology ... a na olej 0W30 - ktory napewno jest syntetycznym tez mobila np fuel economy mamy: fully synthetic motor oil... edit: ale widze ze zmylilo mnie zdjecie - ten jest shc synthese technology a ten tml - fully synthetic ciekawe ... ten drugi jest nowszy? czy ktos pomylil zdjecie? produkty na rynek niemiecki są inne, tam mobil prawie nie istnieje, a szanujący sie Niemiec nie zwraca uwgi na takie rzeczy Witam, Poruszam ten temat z ciekawości, gdyż widzę ze co samochód to inny olej dziwna polityka Hondy jedni mają Mobil, Shell, itp, mi powiedziano, że nie trzeba wymieniać oleju wcześniej niż po 20tyś bądź roku a jak by co to mam dolewać shell 5w30 jak u Was??. Piszcie jakim Wy macie..... Pozdro.:) Mnie powiedzianow ASO że fabrycznie jest honda zalana olejem 0W20 i po 2tyś powinno sie go po do uzupełniania polecono Shell wydaje mi się że do fabrycznego bliższy jest 5W30.:) Zmieniając troche temat to dla tych którym silnik bierze olej polecam sprubować mobila 5W50(mi po 3latach i 30 tyś przestał wkońcu brać olej- 1rok 1L, 2 rok shell 10W60 0,5L, 3 rok mobil- 0L)tylko trzeba uważać na podrubki (allegro itp) a co to jest za branie 1l/10000? rozumiem ze fajnie jak nic nie bierze od wymiany do wymiany ale na to wplywa wiele czynnikow. przejedz sie w trase dluzsza na tym mobilu i pojezdzij dluzszy czas z wysokimi predkosciami to od razu troche zniknie Ja leję co serwis każe i nie mam problemów żadnych... ja w koncu zalalem Idemitsu 0w20 Ez. chce dolać do swojej hondy Mobil1 5w-50 . Wczesniej byl lany 5w-30 . Czy moge to wymieszać...? Dziekuję za informację. Kupiłam na stacji 5w-50 a pozniej sprawdzilam ze ostatnio nalany byl 5w-30 i sie balam dolać bo podobno trzeba dolewać taki sam.. Polecam LOTOS hhahahahhaahh swietny i jaki tani !! Kto smaruje ten jedzie !! Co do LOTOSa to sam nie wierzyłem. Chciałem zalać służbową brykę Mobilem a koleś mi w serwisie pokazał skład Mobile 1 i Lotos . Dokładnie to samo w dokładnie tych samych parametrach .... No ale własny samochód to jednak zalewam Mobile 1 5W-50 wzialem teraz do siebie Shell Ultra Extra 5w30 :) niby lepszy niz 5w40 a gestszy od 10w60 :) gestszy olej =mniej wcinania :) Millers Oils Motorsport CFS 10w40 przejechane prawie 10ts ale niedlugo wymiana bez dolewek wzialem teraz do siebie Shell Ultra Extra 5w30 :) niby lepszy niz 5w40 a gestszy od 10w60 :) gestszy olej =mniej wcinania :) Czego wcinania?Oleju czy paliwa?A W 30 jest gęstrzy przy wyższych mi o temperaturę otoczenia silnika i rozruch w po "W" oznacza zakres pracy w warunkach między 30,a 40 jest niewielka czasie pracy silnika wszystkie powinny mieć takie samą sobie na specyfikacje olejów. wcinania oleju :) hanie lubia powciagac :) jest troszke gestszy wiec sproboje tego :) Jak ci bierze olej to wina silnika ,a nie możesz wlać półsyntetyk, albo nawet nie tu też może zawsze serwis.:o dopuszczalny jest 1 l oleju na 1000 km :) moje auto bierze go duzo mniej ale na 10000 km z 2 litry trzeba dolac :) w 2006 hondy byly zalewane 10w60 racing pozniej 10w40 ultra a teraz 10w30 super ultra :) po to zeby zmniejszyc zuzycie oleju do minimum :) silnik chodzi jak trzeba :) Hmmm, jesli idzie o meritum, to chyba nie chodzi o zmniejszenie zuzycia oleju, tylko o zapewnienie ODPOWIEDNIEGO smarowania mechanizmom silnika! Zuzycie oleju jest normalnym zjawiskiem i przewidzianym przez producenta. Kompletny brak zuzycia oleju jest rownie niepokojacy, jak jego nadmierny ubytek.... I smiem stwierdzic, ze zaden uzytkownik nie moze autorytatywnie stwierdzic, ze silnik chodzi "jak trzeba". To sie okaze dopiero po tym jak sie zepsuje. :p Ja ostatnio wymieniłem olej na 0w40 Mobil 1 NewLife ( sprzedaży od około roku), od nowości auto jeździło na Mobil 1 5w50, zalałem 0w40 z czystej ciekawości bo to nowsza generacja, generalnie cena jednego i drugiego oleju była identyczna, bo tylko 130 zł:-), olej i filtr oleju 150 zł a wymiana gratis. Hurtownia opon, akumulatorów i oleju w Łomży na al. Legionów, przy Statoil. Polecam firmę, ten sam olej w hipermatketach kosztuje prawie 200 zł! Co sądzicie o olejach 0w20. Taki właśnie zalecany jest w Stanach przez producenta AMSOIL i Motula jako olej do nowoczesnych silników benzynowych Hondy w Europie. Wynika z tego że i w Stanach i na zachodzie Europy (i w fabryce) zalecają 0w-20. motula z czystym sumieniem moge polecic tego co wkleiles albo eco-nergy. co do amsoil'a mozesz sobie poczytac tutaj: ogolnie polecam temat o olejach na moim 'ojczystym' forum - jest kilka osob, ktore mają wiedzę i przekazują ją w sposób w miarę przystepny zamiast tylko polecac to co polecają serwisy i mowic czym maja zalane Co sądzicie o olejach 0w20. Taki właśnie zalecany jest w Stanach przez producenta AMSOIL i Motula jako olej do nowoczesnych silników benzynowych Hondy w Europie. Wynika z tego że i w Stanach i na zachodzie Europy (i w fabryce) zalecają 0w-20. Właśnie takim mam zalany fabrycznie po przeglądzie po roku podobno wymieniają na 5W30 lub takim też zalecili mi w ASO uzupełniać ewentualne tego 0W20 nie widziałem też w razie mam z tym spokój bo przegląd dopiero na jesień: danych olejów to te w/w przeze mnie są lepsze jako wielosezonowe niż ten może ktos zalewał silnik olejem Castrol Edge 5W 30 ????? Ja na drugim przeglądzie nalałem edge 0w30. Silnik wyrażnie mniej zamulony niż na tym g.....ym shellu 5w30 który leją standardowo w ASO a co powiecie żeby zalać castrol edge 5w30 ??? i wszysto jasne co wlać.... co do właściwego oleju Ja wlewam Valvoline VR1 5W50 i wszystko jest jak trzeba :o Witam... Mam problem co do oleju. Tydzien temu zakupilem Civica I-CDTi (2006,wersja z navi) i zauwazylem ze poziom oleju spadl,jest teraz na minimum,chcialbym dolac ale nie mam pojecia jaki olej wlac,tzn jakie parametry tego oleju maja byc. Mam taka jak by historie co w nim bylo robione i jest napisane tylko, ze Semi Synthetic,rozmiem ze dolewali polsyntetyk? Bo wymiane planuje za jakis miesiac po powrocie z Ojczyzny... Motul X-Cess 8100 5W40 - i ciagnie 0,2l na 4000km Moge ten olej dolac narazie? Castrol Edge Turbo Diesel 5W40 Ja na razie jeźdzę jeszcze na mam przegląd i z tego co słyszałem to ASO leje póki jest gwarancja niech leją to co wszystko było o'k.:) Adam_uk moze byc ale ogolnie polecalbym ci zalanie jakiejs porzadnej oliwy. ja po zalaniu motula x-clean zauwazylem ze przestal wciagac olej. od wymiany do wymiany dolewam 0,5l.. Adam_uk moze byc ale ogolnie polecalbym ci zalanie jakiejs porzadnej oliwy. ja po zalaniu motula x-clean zauwazylem ze przestal wciagac olej. od wymiany do wymiany dolewam 0,5l.. Dzieki za rade....Pozdrawiam.... rowniez Motul x-cess 8100 5w40, cos tam bierze ale w normie U mnie siedzi x-cess 5w40 ale teraz zaleje Motula eco-nergy 5w30 - taki zaleca motul więc zobaczymy. Eco-Nergy 5w30 zalałem juz po 4 tys przebiegu a w piątek pierwszy przegląd gwarancyjny więc już się znów zaopatrzyłem - 175 zeta + filtr oleju H&B - 25 zeta Eco-Nergy 5w30 zalałem juz po 4 tys przebiegu a w piątek pierwszy przegląd gwarancyjny więc już się znów zaopatrzyłem - 175 zeta + filtr oleju H&B - 25 zeta Możesz coś więcej napisać na temat tych filtrów?? Gdzie je kupujesz? Ja każdorazowo kupuję Hondy za 43zł :/ nie ma sie co podniecać bo to zwykły filtr, polecam FILTRON OP 575, następnym razem już tylko te na pewno lepszy od HERTH+BUSS JAKOPARTS czy BOSCH'a coś z wyższej półki to K&N Filters HP-1010 Ja na razie jeźdzę jeszcze na mam przegląd i z tego co słyszałem to ASO leje póki jest gwarancja niech leją to co wszystko było o'k.:) Nie polecam Shella Helix 5W-40 bo po wymianie oleju fabrycznego Hondy, kultura pracy (w okresie zimowym) znacznie się pogorszyła, silnik głośniej pracuje a przy rannych rozruchach słychać dziwne stukania - przy oryginalnym oleju Hondy nic nie było słychać. Może Shell Helix 5W-30 - jest trochę rzadszy i może się sprawdzi w zimie - lepiej jest pompowany. Wymieniłem na Shella 5W-40 i porażka, zamierzam go zaraz wylać i zalać albo olejem Hondy (podobno jest to olej 0W-30 Fuchs UK) albo olejem Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 albo MILLERS OILS XF Longlife 0w30. Jeśli ktoś ma w tym temacie własne doświadczenia to proszę o poradę. Minton Piszesz dziwne rzeczy:confused:.Jeźdzę od dwóch miesięcy na Shellu 5w40 i nic takiego u mnie nie podanych przez ciebie problemów nie masz coś z słychać u ciebie jakieś do tego oleju nie mam żadnych oprócz ciebie nie słyszałem żadnych negatywnych skutków jazdy na Ja mam Shell Helix 5W-30 i nie widzę różnicy pomiędzy olejem hondy. Mam Civic'a z 2007r. z przebiegiem 70 tyś km. pierwsze dwie wymiany zalewany był Castrolem SLX Professional 0W30 no i brał olej (w normie). 3-cia wymiana to Shell Ultra 0W40 i też brał ale w normie, no i teraz w grudniu 4 wymiana na Shell 10W60 Racing. Nie wiem czemu serwis przerzucił się na bardziej lepki olej. Wg mnie Shell jest dobry ale... No właśnie ale.... To "ale" to region Polski. Ponieważ mieszkam na mazurach to uważam że oleje Shell'a są zbyt lepkie jak na nasze zimy. Temperatura płynięcia jest na poziomie -40stC i przy -15 lub nawet -20stC są one chyba zbyt lepkie dla silnika dopóki silnik sie nie rozgrzeje. Owszem HTHS ma dość wysokie więc są bezpieczniejsze przy pałowaniu silnika i ma wiele innych zalet ale ta lepkość przy niskich temperaturach troszkę mie niepokoi. Zobaczymy jak będzie silnik na tym oleju chodził ale będę się przysłuchiwał silnikowi przy porannym odpalaniu przy niższych temperaturach. df Witam Ja, Po komentarzach z forum zalałem auto 0W30 eco-nergy Motula . Za miesiąc czeka mnie kolejna wymiana i prawdopodobnie zostanę przy nim, ewentualnie na lato może 0W40. Co do 0W20 opinie są różne, szczególnie iż zbliżają się cieplejsze dni, a auto będzie eksploatowane przy wyższych obrotach, więc wolałbym nie ryzykować większego zużycia silnika. Shell Helix Ultra 5W-40 wymiana co 5-6k km Ja zalewam zawsze Motul X-Clean 5W40. 6L do i-CTDi. Wymiana co 10k Kasio, dlaczego zmieniasz olej 3-4 razy częściej niż zaleca producent auta? 0w40 Motul, wymiana co 12 miesięcy - rocznie nie robię więcej jak 8 tys. jednostka napędowa. Zaczynałem od Shell Helix Ultra 5W30, ale żarło mi go niemiłosiernie (przebieg wtedy 120 tys.). Później 3 razy już Motul EcoClean 0W30 i wymiana co 18-20 tys. km. Dolewam niecały litr na 20 i jestem zadowolony. Kasio, dlaczego zmieniasz olej 3-4 razy częściej niż zaleca producent auta? bo tak akurat mi przypada roczny przebieg, i staram się wymieniać przed zimą,od razu odpowiem dlaczego tak mało km/rok, na pewno ciekawi, do pracy mam 7km, do sklepu 50m ,do centrum handlowego/galeria 1km (itp zbiorowiska ludności),do fryzjera 350m i też jade samochodem :p Moje najszczersze wyrazy zazdrości.;) Z drugiej strony, gdybym robił takie małe przebiegi, to poszukałbym sobie czegoś znacznie mniej praktycznego z min. V6 i 3L. Znajomy sprowadza z Holandii olej marki GULF - jestem z niego w spód zadowolony. Zmieniam co 15 tysięcy, czyli przy ostatnich wyjazdach co pół roku :) Nigdy grama od serwisu do serwisu nie dolałem - polecam ;) 0w40 Motul, wymiana co 12 miesięcy - rocznie nie robię więcej jak 8 tys. jednostka napędowa. Ja wymienilem 12 tys temu na pertonas 0w30 zero zuzycia teraz bede zalewal 0w40 z petronasa na lato. Olej mało znany w polsce. A wymieniam co rok wiec nie bede przeplacal za motula czy millersa. Wole lac pertonasa niz mobila czy castrola... Wiele dobrych slow mozna wyczytac w sieci na temat oleju petronasa, u nas malo znany petronas. Witam Chcialem sie Was zapytac czy dobrym jest pomyslem wymiana oleju na 5w50 mobila? Teraz wlany jest castrol edge 5w30 i przyznam, ze odkad wymienilem go, czyli 15 tys km to dolalem go ok 2litry. Dzieki z gory za odpowiedz, Pozdrawiam Witam Chcialem sie Was zapytac czy dobrym jest pomyslem wymiana oleju na 5w50 mobila? Teraz wlany jest castrol edge 5w30 i przyznam, ze odkad wymienilem go, czyli 15 tys km to dolalem go ok 2litry. Dzieki z gory za odpowiedz, Pozdrawiam Z mojej strony polecam mobila 1 , mam nim zalana b serie , wcześniej d nigdy nie było problemu praca silnika cicha generalnie jak dla mnie świetny olej. Polecam . Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka Witam Chcialem sie Was zapytac czy dobrym jest pomyslem wymiana oleju na 5w50 mobila? Teraz wlany jest castrol edge 5w30 i przyznam, ze odkad wymienilem go, czyli 15 tys km to dolalem go ok 2litry. Dzieki z gory za odpowiedz, Pozdrawiam Zmień na dobre 5W40 i pewnie będziesz dolewał symbolicznie, skoro Ci to przeszkadza, że musisz dolać. 5W50 średnio się nadaje i ogólnie nie do tego silnika taki olej. Witam Chcialem sie Was zapytac czy dobrym jest pomyslem wymiana oleju na 5w50 mobila? Teraz wlany jest castrol edge 5w30 i przyznam, ze odkad wymienilem go, czyli 15 tys km to dolalem go ok 2litry. Dzieki z gory za odpowiedz, Pozdrawiam Poczytaj o pompowalności oleju, Mobil ma przy 100 stopniach bodajże 17 a zalecany do tego silnika jest olej Mobil Fuel Economy 0W30 o pompowalności ok. 10 -wszystko to można znaleźć w karcie charakterystyki. W skrócie - przy 17 olej stawia duży opór i trudniej go silnikowi pompować, przy 10 dużo łatwiej i silnik mniej pali. Ja jeżdżę teraz na Mobil Fuel Economy, olej jak olej, teraz będę zmieniał na Liqui Moly. mareckiabc12-03-16, 22:17Statoil LazerVay V 0W30. Wymiana co roku 10 tyś nic nie dolewam. Jeździ ktoś może na Neste? Zastanawiam się na przyszłość nad tym olejem. Jak przywiozłem auto z niemiec był własny Total quartz 9000 5w40.. wiec przy wymianie taki wlalem oleju nie bierze nic ale silnik chodzi dość głośno zmienić na shell ultra 5 w 30 a może coś 0w20 albo 0w30 co doradzacie? Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka W instrukcji znalazłem, że Honda wymaga oleju w klasie ACEA A1/B1, A3/B3 lub A5/B5. Jedne oleje spełniają normę A3 (Shell Helix Ultra 5W-30) a inne A5 (Castrol Magnatec 5W-30 A5). Która norma jest lepsza do benzyny R18A2? Zmień na dobre 5W40 i pewnie będziesz dolewał symbolicznie, skoro Ci to przeszkadza, że musisz dolać. 5W50 średnio się nadaje i ogólnie nie do tego silnika taki olej. Ogolnie nie przeszkadzalo mi, ze dolewalem. Po prostu myslalem, ze tak nie powinno byc. Poczytaj o pompowalności oleju, Mobil ma przy 100 stopniach bodajże 17 a zalecany do tego silnika jest olej Mobil Fuel Economy 0W30 o pompowalności ok. 10 -wszystko to można znaleźć w karcie charakterystyki. W skrócie - przy 17 olej stawia duży opór i trudniej go silnikowi pompować, przy 10 dużo łatwiej i silnik mniej pali. Ja jeżdżę teraz na Mobil Fuel Economy, olej jak olej, teraz będę zmieniał na Liqui Moly. Zalalem juz tego mobila, zobaczymy. Tez nie wzialem sobie tego rodzaju oleju znikad, polecil mi go koles pracujacy w ASO Hondy. Wydawalo mi sie, ze jaki olej zalac to oni akurat wiedza... Jezeli rzeczywiscie bedzie cos nie tak to wtedy zmienie od razu. grypsownik14-04-16, 10:41Ja zalewam zawsze Motul X-Clean 5W40. 6L do i-CTDi. Wymiana co 10k ubywa ci coś jak wymieniasz przy 10k ??? Kupiłem przez pomyłkę (nie zwróciłem uwagi) SHELL HELIX 5w30 ECT (zamiast zwykłego) - w klasie ACEA C3. Teoretycznie w instrukcji napisane jest, że może być klasa A3/B3. Czym w ogóle różnią się takie oleje w praktyce (chodzi mi o efekt dla silnika)? Można coś takiego zalać czy lepiej wymienić/ kupić nowy? Silnik benzyna Valvoline syn power 5w30 zero ubytku :) Total qartz nfc future 5w30 a5/b5 i jest ok... Motul eco-nergy 5w30 i jestem mega zadowolony Tak jak Jacek Valvoline syn power 5w30 i tez nic nie bierze i do tego cena na poziomie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk castrol magnatec 5w40 polecam Motul X-Max 0W40 polecam z intercars Motul X-Max 0W40 polecam z intercars x2 i też polecam. Jeździłem na wielu olejach,a teraz wlałem taki --> ,powiem tak ,dźwięk silnika jak 5L V8, zmniejszone do minimum spalanie (od wymiany do wymiany oleju nie trzeba tankować paliwa), no i ta moc - po wciśnięciu pedału gazu ,cały,ale to naprawdę cały bieżnik opon napędzanych zostaje spopielony. Najlepsze jest to ,że wszystkie okoliczne remizy OSP włączają syrenę na widok kłębów dymu ze spalonych opon. 0W20 Honda OEM - 3500km za mną i nie dostrzegam ubytków. Motul x-cess 5w40 :) do Diesla czy benzyny? jeździłem na nim i nie polecam, poczytaj o pompowalności oleju, silnik się męczy na oleju W40, który stawia mu duże opory i więcej pali, jeśli to Diesel to zalecany jest olej lekkobieżny 0W30 ew. 5W30 Deadline9227-06-16, 23:00Witam mam takie pytanie szukam dla siebie Hondy civic 8 gen i spotkałem sie z czyms takim ze gosc mi mowi ze auto jest zalane 10W40 Natomiast wszyscy leja 5w30 ??? to jak to jest tak to ma byc ? mowi ze jak sprowadzil auto z Belgi juz byl tam wlany 10W40 i teraz tylko taki leje Witam mam takie pytanie szukam dla siebie Hondy civic 8 gen i spotkałem sie z czyms takim ze gosc mi mowi ze auto jest zalane 10W40 Natomiast wszyscy lepja 5w30 ??? to jak to jest tak to ma byc ? mowi ze jak sprowadzil auto z Blegi juz byl tam wlany 10W40 i teraz tylko taki leje Tutaj znajdziesz odpowiedź Deadline9228-06-16, 00:0614 stron czytania mozesz sie wypowiedziec bo póki ja do tego dojde minie sporo czasu to auto o ktorym mowie to rok 2007r 115tys przebiegu ale rzeczywistego ale dziwi mnie ze smiga to na pół syntetyku W instrukcji obsługi producent daje szerokie pole manewru w zakresie stosowanego oleju. Lepkość od 0, 5, 10 do 20, 30, 40, przy ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5. Dla benzynowców, z wyłączeniem Type R. Większość leje 5w30 i 5w40, ale Twój 10w40 też zawiera się w zaleceniach. Deadline9228-06-16, 10:20Aha rozumiem czyli jest to rzecz normalna bo już myślałem że coś jest nie tak , co nie zmienia faktu ze do śmierci motoru zostaje tylko lanie tego 10W40 bo przejście na 5W30 troche ryzykowne ale jak mówisz ze producent zalecal 10W40 to mysle ze nie ma sensu tego zmieniac tylko zalac silnik jakims dobrym 10W40 Osobiście bym raczej zmienił na coś bliżej 5w30 z ACEA A5/B5 w rozsądnej cenie, bo nie jestem zwolennikiem przepłacania za olej w tej klasie aut. Deadline9228-06-16, 10:38Przecież 10W40 nie jest drogi Nie miałem na myśli lepkości pisząc o rozsądnej cenie, chodziło mi o rozsądnego producenta typu Shell, Total, Mobil zamiast AMSOIL, Millers itd. Do klasy lepkości 10w40 nie jestem osobiście przekonany, stąd moja propozycja użycia 5w30, ale to moja prywatna opinia, której nie będę zaciekle bronił. Ja kupiłem miesiąc temu wersje GT 2010 rok i mam tam wlany taki olej co o nim myślicie bo sprzedawca mówił ze tylko taki lał motul 8100 X-clean 5W30 Deadline9228-06-16, 23:02a mozna z 10W40 Przejsc na 5W30 ??? dopiero jade to auto oglądać w Sobote :) zobaczymy co z tego wyjdzie bo szukam juz Hondy od 3 miesiecy i nic Jak auto jeździło na 10W40 to tak zostaw. Zazwyczaj kombinuje się zmianę jak silnik zaczyna się pocić :) a mozna z 10W40 Przejsc na 5W30 ??? dopiero jade to auto oglądać w Sobote :) zobaczymy co z tego wyjdzie bo szukam juz Hondy od 3 miesiecy i nic Różnica pomiedzy 10WX , a 5WX polega na zachowaniu się silnika w niskich temperaturach. 10WX jest zwyczajnie bardziej gęsty. Ja zmieniłem z 5W30 na 0W20 i nic mi się nie rozpadło/zepsuło wiadra oleju nie wyciekło na podłoge. Silnik fajnie chodził na 0W20 , widać było ze mniejsze opory są w nim (dużo dłużej nagrzewał się rano) - ale.. Pił olej jak głupi. W tej chwili jeżdze na Motulowym 5W40 LPG Specific (czy jak tam sie to piszę) i ilość oleju jaką pochłania silnik jest akceptowalna Przy czym nalezy pamiętać że picie ojelu nie jest wynikiem lania się jego przez luzy na pierścieniach, a często gęsto z zjawiskiem Parowania Oleju podczas pracy w podwyższonych temperaturach. Pary te następnie z odmy są wciągane przez silnik do dopalenia (dlatego przepustnica się brudzi) Dlatego przy wyborze oleju warto zwracać uwagę na olej który ma wysoką temperaturę parowania. Niestety tego typu informację są od uzytkownika Cosmo, który niewiadomo czemu jest silnym alergenem dla kilku osób. Więc wyłuskanie później tego typu informacji z całego wątku pełnego osobistych wycieczek jest trudne. Deadline9229-06-16, 10:47Czyli co w razie jak bym kupil tego civica to zostawic 10W40 i nie bawic sie w zadne zmiany ??? masz na mysli ze zaczyna sie pocic ??? chodzi o to ze bierze olej czy po prostu widac jakies tam wycieki Tak pocenie to małe wycieki. Jak się nic nie dzieje to lepiej zostawić oczywiście moim zdaniem. ... Ja zmieniłem z 5W30 na 0W20 i nic mi się nie rozpadło/zepsuło wiadra oleju nie wyciekło na podłoge. Silnik fajnie chodził na 0W20 , widać było ze mniejsze opory są w nim (dużo dłużej nagrzewał się rano) - ale.. Pił olej jak głupi... Potwierdzam na fabrycznej lepkości silnik lepiej się wkręca, czuć to w całym zakresie obrotów. Dziwne u mnie po przejechaniu ok 7kkm na bagnecie stan jaki po swieżym zalaniu a lubie dokręcić do odcinki:) Co mialeś na myśli pisząc dłużej nagrzewał się rano. U mnie właśnie szybciej sie nagrzewa po przejsciu z 5w40 i szybciej też oddaje ciepło do kabiny-w zimie każda sekunda cenna. Moim zdaniem przez fakt mniejszej lepkości będzie szybciej też schładzał silnik w wysokich temp. Na 0W20 silnik potrzebował ok 3km , aby było odczuwalne ciepło z nawiewów (oraz aby drgnął wskaźnik temperatury) Na 5W40 silnik ten sam efekt mam po ok km Rożnic w temperaturach silnika/powietrza nie trzeba uwzględniać bo zwyczajnie były to dwa kolejne dni w zimie o podobnej temperaturze, oraz samochód w obu przypadkach stał w tym samym garażu (dlatego nocne wachania temperatury nie miały wpływu). Ja tam zostanę przy gubszym filmie olejowym - czytaj 5W40 , oczywiście zdaję sobię sprawę że "olej woda" zmniejsza spalanie z racji zmniejszenia oporów w silniku, ale ja nie mam ochoty zmieniać samochodu, dlatego maszyna ma służyć jak najdłużej. :) Ja sprawdzałem przy starcie spod chmurki przy mrozie ok -5 i wyszło na tym samym odcinku że szybciej łapał temp. na 0w20 ale nie był to taki dystans w różnicy jak u Ciebie raczej ok 0,5 km. W poprzedniej Hondzie na 0w20 zrobiłem 85kkm i silnik suchutki,czyściutki i w świetnej kondycji. Również 0 ubytków. Obecnie szwagier ujeżdża i trzyma fabryczną lepkość dalej i też sobie chwali. Nie chodzi o spalanie bo tu max. 0,2 l można zaoszczędzić ale chodzi o sposób wkręcania na obroty, tu jest widoczna poprawa i właśnie głównie przez to że auto jest odczuwalnie dynamiczniejsze nie zamierzam rezygnować z tej lepkości. Co do zużycia silnika nie wiem skąd cosmo wie że silnik szybciej się skończy. Oprócz samej lepkości oleju liczy się też baza i przede wszystkim dodatki. Sam film olejowy to nie wszystko. Silniki najbardziej się zużywają podczas tzw."zimnego startu" niż w upałach na wyższych obrotach a 0w20 w mrozy szybciej dotrze i zabezpieczy newralgiczne miejsca niż jakakolwiek inna wyższa lepkość. Pomijam wywody Cosmo na tą chwilę. Przyglądałeś się instrukcji obsługi od samochodu ? Tam jak dobrze pamiętam dla cieplejszych klimatów zalecają gesty olej. Wynikało by z tego że w pewnych warunkach klimatycznych jednak tel olej się nie sprawdza. Nie zapominaj o możliwości utraty smarowania przy wysokich obrotach jak silnik jest nagrzany, wtedy te 1000 cykli Zimnego Odpalenia będzie niczym w porównaniu do 2-3 sekund pracy na obrotach rzędu 5k. Cała sprawa zamyka się o to że zakładasz że film olejowy na 0W20 jest zawsze pełen. Ja natomiast widząc politykę firm które twierdzą że oleju w skrzyni nie trzeba wymieniać przez 120k , gdzie producent skrzyni (który jest znany) mówi o maksymalnie 60k. Pokazuje gdzie i dokąd idzie polityka firm. Promowanie 0W20 jako jedynego i najlepszego wynika zwyczajnie z podatków jakie to firmy muszą płacić w zależności od tego jak bardzo nie/ekologiczne auto zrobią. Każdy ma swoją wizję użytkowania samochodu - ja chce dupowozu który zrobi mi jakies 300k bez zaglądania do silnika. Dlatego zamiast bawić się w szukanie dynamiki w samochodzie - wsadzilem wygluszenie w 4 drzwi, oraz w maskę (zwiększając wagę samochodu :P ) - to powoduje ze przy 140 mogę normalnie rozmawiać :) I to sobie cenię. A lejąc 5W40 wiem że nieważne czy bede stał 2 godziny w korku czy jechał w 40 stopniowym upale olej nadal spełni swoją funkcję, przy moich 3-4 wymianach oleju w ciągu roku (do 10kkm) zwyczajnie nie chce mi się płacić za lepszą dynamikę dodatkowych pieniędzy. Jak potrzebuje wiekszej dynamiki to idę do Odcinki , z wcześniejszą redukcją na maksymalnie niski bieg. Dlatego zdarza mi się wbijać 3 z 6 przy 110 :) Czy Polska należy do cieplejszych klimatów, raczej nie. Z resztą na inne rynki też fabrycznie zalewano 0w20. Wcale nie twierdze że to jedyna słuszna lepkość, pisałem że mi ona najbardziej odpowiada z racji lepszej reakcji na gaz. Nikogo nie namawiam ale też przed nią nie straszę. W broszurce Hondy jest napisane że 0w20 jest zalecane do fk2. Ten silnik jest stworzony pod olej niskiej lepkości. To nie użytkownicy wymyślili lanie do niego 0w20 lecz producent,z resztą Fordy jadą na ...w20 i mają do tego turbiny. Przecież gdyby ta lepkość była szkodliwa dla silnika to nie ryzykowanoby gwarancji na 100kkm. Producent nie wie komu sprzedaje auto czy ktoś będzie pałował non stop do odcinki czy jezdził z pedałem przyspieszenia w podłodze w upał na niemieckiej autostradzie. On się tego nie obawia bo wie że się silnik nie zatrze. Na innych forach są tacy którzy przejechali na 0w20 ponad 200kkm i nic się niepokojącego nie dzieje, tak więc nie ma co ludzi straszyć, niech każdy leje co co uważa za stosowne. Co do ceny fakt 0w20 z reguły droższe ale wynagradza... => Civmann Masz 100 % racji i dobrze znasz swoje auto, faktycznie najlepiej sprawdza się 0W20 w Civicu a w stosunku do 5W40 czy się komuś podoba czy nie to jest całkiem spora różnica na korzyść 0W20....właśnie wkręcanie...czuć mniejsze opory i to jest fakt a nie wymysły. Powiedzcie mi ile powinno być oleju na bagnecie. Dziś byłem zmienić olej i gościu nalał trochę ponad połowę miarki i powiedział że tak powinno być bo te silniki podobno plują olejem do fitra jeśli jest go za dużo ? Poziom oleju na ciepłym silniku ma się mieścić na "kratce" miarki. Nie ma takiej możliwości żeby silnik pluł olejem aż do filtra (powietrza) bo rurki odmy są za na to za długie. Co najwyżej przechodzą nimi opary oleju za filtr, w okolice przepustnicy. Miarka też dziwnie trochę pokazuje, osobiście sam niewiem jak mierzyć. Co mierzę to inaczej. Zawsze mierzę tak, że wkładam bagnet do końca i sprawdzam - z jednej strony pokazuje kratki pokazuje mi 1/3 a z drugiej 2/3. Wycieram, wkładam jeszcze raz - z jednej pokazuje połowę, z drugiej nic (albo na full). Więc od pewnego czasu mierzę tak, że bok miarki jest prosto do mnie (węższa część) i tak różnice pomiędzy stronami wychodzą najmniejsze. W MB2 takich problemów nie było - jak wsadziłem bagnet tak wychodziło. W ufo jest jakaś specjalna technika mierzenia czy co ? Ja wyciągam bagnet,wycieram do sucha,wkładam do oporu w dziurkę ;) przekręcam o cały obrót i wyciągam :) Oczywiście auto w garażu na równej podłodze i 3 minuty po wyłączeniu silnika. ( Ten olej będę teraz testował ponoć nr. 1 do japońców Jeszcze mało znany bezpośredni import z japonii z Ja z kolei polecam Total Quartz 9000 Future 5w30. Przesiadłem się na niego z Shell Helix Ultra 5w30. Zrobiłem dopiero 3300 km, ale różnica jest zauważalna w postaci mniejszego spalania LPG - ok. 1 litra mniej na 100 km. No i przede wszystkim cena 70 zł za bańkę 4 litry. Ja z kolei polecam Total Quartz 9000 Future 5w30. Przesiadłem się na niego z Shell Helix Ultra 5w30. Zrobiłem dopiero 3300 km, ale różnica jest zauważalna w postaci mniejszego spalania LPG - ok. 1 litra mniej na 100 km. No i przede wszystkim cena 70 zł za bańkę 4 litry. Spalanie będziesz miał mniejsze jak zastosujesz olej 0wXX bo porównanie Total z Shel'em takich samych parametrów 5w30 i spalaniem mniejszym o 0,5 L nie uwierzę ... Może miałeś wrażenie i lżejszą nogę po wymienie oleju. Za oleje w segmencie cenowym 70 zł za 4 L ... Ja bym shelll'a ani totala nie zalewał do swojej Hondy :) A wymieniam przy 15 tys. więc moim skromnym zdaniem jest zalać lepszy olej i zmieniać co 15 niż tańszy przy 10... Koledzy, co powiecie o Liqui Moly 5w30? Kolega ma taki w dobrej cenie z beczki i mam zamiar zalać tym moje R18 ;) Koledzy, co powiecie o Liqui Moly 5w30? Kolega ma taki w dobrej cenie z beczki i mam zamiar zalać tym moje R18 ;) Śmiało jak masz w dobrej cenie to lej i się nie zastanawiaj oby z dobrego źródła :) Spalanie będziesz miał mniejsze jak zastosujesz olej 0wXX bo porównanie Total z Shel'em takich samych parametrów 5w30 i spalaniem mniejszym o 0,5 L nie uwierzę ... Może miałeś wrażenie i lżejszą nogę po wymienie oleju. Nie, styl jazdy nie uległ zmianie. Zmieniły się za to parametry oleju w zakresie ACEA. Shell był A3/B3, a Total A5/B5. Nie będę się rozpisywał, bo całą wiedzę masz w sieci, ale różnica pomiędzy tymi klasami, to nawet 5% mniejsze zużycie paliwa. Jeśli uważasz, że Shell i Total mają gorsze oleje niż Motul czy Amsoil biorąc pod uwagę wymagania silnika R18A2, to najprawdopodobniej jesteś ofiarą propagandy. ;) Koledzy, co powiecie o Liqui Moly 5w30? Kolega ma taki w dobrej cenie z beczki i mam zamiar zalać tym moje R18 ;) LM ma do R18 bardzo dobry olej Top Tec 4300, który można kupić za 169 zł (5l+1l), w sklepie do którego link był parę postów wcześniej. Co do doboru oleju aktualnie mam zalany Shell Helix Ultra 5w40 pozostać przy nim bo myślę też o Motul 8100 x-cess 5W40 ewentualnie o którymś z LM 5w40. I do Civa i do Accorda zalewam 5w-40 Shella. Olej wymieniam z przyzwyczajenia co około 10 tys. Jestem zadowolony, silnicz pod pokrywą czysty, pracuje cicho. Spalanie będziesz miał mniejsze jak zastosujesz olej 0wXX bo porównanie Total z Shel'em takich samych parametrów 5w30 i spalaniem mniejszym o 0,5 L nie uwierzę ... Może miałeś wrażenie i lżejszą nogę po wymienie oleju. Za oleje w segmencie cenowym 70 zł za 4 L ... Ja bym shelll'a ani totala nie zalewał do swojej Hondy :) A wymieniam przy 15 tys. więc moim skromnym zdaniem jest zalać lepszy olej i zmieniać co 15 niż tańszy przy 10... Ja zalewam Shell Helix Ultra Extra 5W30 i naprawdę jestem zadowolony, co nie znaczy, że nie ma lepszych. Ogólnie jestem zdecydowanym przeciwnikiem Castrola. Powered by vBulletin® Version Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Shell Helix Ultra SN PLUS 0W-20 provides: • Low viscosity and low friction properties that enhance fuel economy of up to 3%1 and reduce CO2 emission. • Leaves piston 50% cleaner than industry standards. • Stronger for longer lasting engine performance. • Designed for ultimate turbocharger protection. Olej Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (4L) + zawieszka wymiany oleju GRATIS przy zakupie min. 4l oleju Nazwa produktu: Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 Syntetyczny olej silnikowy - zaawansowana formulacja Shell dla wysokowydajnych Helix Ultra zawiera zaawansowany technologicznie pakiet dodatków oczyszczajacych silnik z osadów, które powoduja wyzsze zuzycie energii i zuzycie elementów silnika. Umozliwia to zmniejszenie zuzycia paliwa dzieki zmniejszeniu tarcia. Spełnione wymagania i posiadane aprobaty API SL; ACEA A5/B5 Główne zastosowania Oleje z rodziny Shell Helix Ultra to w pełni syntetyczne oleje silnikowe zapewniajace maksymalna ochrone silnika w bardzo goracych i bardzo zimnych warunkach Helix Ultra A5/B5 moze byc stosowany w silnikach benzynowych, silnikach Diesla (bez filtra czastek stałych) oraz zasilanych gazem, odpowiedni jest równiez dla silników na biodiesel i benzyne z dodatkiem etanolu oraz w samochodach wymagajacych stosowania olejów spełniajacych norme A5/B5 o lepkosci 0W-30, takich jak niektóre modele Volvo. Własciwosci i korzysci Technologia dodatków detergentowych Shell, pomaga chronic wysokowydajne silniki przed osadami obnizajacymi moc i wydajnosc. Znakomita ochrona przed zuzyciem i korozja, przedłuża trwałosc silnika dzieki zabezpieczeniu powierzchni przed zuzyciem i neutralizacje kwasów powodujacych korozje. (W porównaniu ze specyfikacja ACEA A5/B5 iAPI SL i w oparciu o testy silnikowe wg. OM646LA i Sequence VIII przeprowadzone w niezaleznym laboratorium) Niska lepkosc i małe tarcie, oszczednosc paliwa az do 2,6%. (W oparciu o wyniki testu oszczednosci paliwa ACEA M 111 w porównaniu z olejem referencyjnym dla branży) Bezkonkurencyjna ochrona przed szlamami, żaden inny olej silnikowy nie zapewni silnikowi czystości w stopniu tak zblizonym do fabrycznej. (W oparciu o wyniki testu wg Sequence VG na oczyszczanie z szlamów z wykorzystaniem oleju 0W-40) Znakomita odpornosc na degradacje oleju, utrzymuje ochrone przez cały okres użytkowania. (W oparciu o testy utleniania i powstawania osadów TU5JP-L4 przeprowadzone w niezaleznym laboratorium) Niska odparowalnosc oleju, niskie straty oleju zmniejszaja koniecznosc dolewek. (Na podstawie testu lotnosci NOACK i zalecen producentów urzadzen.) Wyjatkowa wydajnosc w niskich temperaturach, szybszy przepływ oleju powoduje szybsze rozgrzanie silnika. (W porównaniu z olejami o wyzszej lepkosci)Do silników napedzanych róznymi paliwami, moze byc stosowany w silnikach benzynowych, silnikach Diesla i zasilanych gazem, odpowiedni równiez dla silników na biodiesel i benzyne z dodatkiem etanolu. SPECYFIKACJA PRODUKTU Nazwa produktu: Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30Poprzednia nazwa produktu: Shell Helix Ultra AS 0W-30Zastosowanie:: olej silnikowyKlasa lepkości SAE: 0W-30Gęstość w temp. 15°C kg/m3: COC°C minimum: 234Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt)w temp. 40°C: kinematyczna mm2/s (cSt)w temp. 100°C: lepkości: 179 ZASTOSOWANE TECHNOLOGIE Technologia Shell PurePlus to efekt ponad czterdziestoletniej pracy ekspertów Shell oraz wykorzystania ponad 3 500 patentów. Polega na syntezie gazu ziemnego w ciecz (gas-to-liquid, GTL), z której pozyskiwana jest krystalicznie czysta, syntetyczna baza olejowa. Zapewnia ona bardziej stabilną lepkość,ogranicza tarcie oraz charakteryzuje się niższą lotnością w porównaniu z powszechnie stosowanymi tradycyjnymi olejami bazowymi. Produkty Shell Helix Ultra wytwarzane w Technologii Shell PurePlus pomagają zachować optymalną czystość silnika, zbliżoną do fabrycznej[1], a także doskonałą stabilność lepkościw wysokich temperaturach pracy. Ponadto, pomagają utrzymać najwyższe parametry eksploatacyjne silnika, wydłużyć żywotność jednostki napędowej,a także zmniejszyć koszty eksploatacyjne oraz zużycie oleju. Produkty Shell Helix Ultra to najbardziej zaawansowane oleje silnikowe, jakie kiedykolwiek zaoferowaliśmy. [1] Na podstawie testu tworzenia się szlamu Sequence VG przeprowadzonego na oleju SAE 0W-40. dtoCyS. 482 17 212 305 439 214 69 213 205
shell helix ultra 0w20 opinie
